Vitus E-Sommet VRX इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइक ब्रान्डको शीर्ष-अफ-द-लाइन, उपभोक्ता-अनुहार, सबैभन्दा लामो यात्रा मोडेल हो जुन एन्ड्युरो सवारीको कठोरताका लागि डिजाइन गरिएको हो।
£5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 को लागि तपाईंले RockShox Zeb Ultimate फोर्क, Shimano M8100 XT ड्राइभट्रेन र ब्रेकहरू, र Shimano EP8 e-bike मोटर प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
नवीनतम प्रवृतिहरूसँगै राख्दै, E-Sommet ले मुलेट ह्वीलहरू (२९″ अगाडि, २७.५″ पछाडि) र आधुनिक, यदि प्रवृति-सेटिङ छैन भने, ६४-डिग्री हेड ट्यूब कोण र ४७८ मिमी पहुँच (ठूलो साइज) भएको ज्यामिति।साइकल।
कागजमा, अपेक्षाकृत किफायती Vitus धेरैलाई अपील गर्न सक्छ, तर के यसले ट्र्याकमा मूल्य, वजन, र प्रदर्शन सन्तुलन गर्न सक्छ?
E-Sommet फ्रेम एकीकृत चेनस्टे, डाउनट्युब र इन्जिन गार्डको साथ 6061-T6 एल्युमिनियमबाट बनेको छ।यसले चेन स्ट्राइकहरू र चट्टान स्ट्राइकहरू वा अन्य प्रभावहरूबाट हुने क्षतिको सम्भावनालाई कम गर्छ।
बाइक केबलहरू Acros हेडसेटको बियरिङ क्याप्स मार्फत आन्तरिक रूपमा रूट गरिन्छ।यो धेरै निर्माताहरु द्वारा प्रयोग बढ्दो सामान्य डिजाइन हो।
हेडसेटमा स्टीयरिङ ब्लक पनि छ।यसले रडलाई धेरै टाढा घुमाउन र सम्भावित रूपमा फ्रेमलाई क्षति पुर्याउनबाट रोक्छ।
टेपर्ड हेडसेट 1 1/8″ माथिबाट 1.8″ तलको मापन गर्दछ।यो कठोरता बढाउनको लागि ई-बाइकहरूमा प्रयोग हुने बाक्लो मानक हो।
लिङ्केज डिजाइनका अनुसार, E-Sommet को 167mm रियर व्हील ट्राभलमा अपेक्षाकृत प्रगतिशील गियर अनुपात छ, निलम्बन बलहरू कम्प्रेसन अन्तर्गत रेखीय रूपमा बढ्दै गएको छ।
कुल मिलाएर, पूर्ण स्ट्रोकबाट न्यूनतममा 24% ले लिभरेज बढ्यो।यसले हावा वा कुण्डली वसन्त झटकाहरूको लागि आदर्श बनाउँछ जहाँ रैखिक कुण्डली क्यारेक्टरको लागि पर्याप्त तल्लो प्रतिरोध हुनुपर्दछ।
सबैभन्दा ठूलो sprocket sprocket को 85 प्रतिशत sag प्रतिरोध छ।यसको मतलब यो हो कि पेडलिङ बलले बाइकको निलम्बन (स्विङआर्म भनिन्छ) लाई कम्प्रेस गर्न र विस्तार गर्न धेरै संख्यामा बाइकहरूको तुलनामा बढी सम्भावना हुन्छ।
बाइकको यात्रामा ४५ देखि ५० प्रतिशत लिफ्ट प्रतिरोध हुन्छ, अर्थात् ब्रेकिङ फोर्सले सस्पेन्सनलाई कम्प्रेस गर्नुको सट्टा स्ट्रेच गर्ने सम्भावना बढी हुन्छ।सिद्धान्तमा, यसले ब्रेकिङ गर्दा निलम्बनलाई थप सक्रिय बनाउनु पर्छ।
Shimano EP8 मोटर एक स्वामित्व BT-E8036 630Wh ब्याट्री संग जोडिएको छ।यो डाउनट्युबमा भण्डार गरिएको छ, कभर पछाडि लुकेको छ जुन तीन हेक्स बोल्टहरूद्वारा राखिएको छ।
मोटरको अधिकतम 85Nm टर्क र 250W को शिखर पावर छ।यो Shimano E-Tube Project स्मार्टफोन एपसँग उपयुक्त छ, जसले तपाईंलाई यसको कार्यसम्पादन अनुकूलन गर्न अनुमति दिन्छ।
जबकि E-Sommet को ज्यामिति विशेष गरी लामो, कम, वा ढिलो छैन, तिनीहरू आधुनिक र बाइकको अभिप्रेत एन्ड्युरो प्रयोगको लागि राम्रोसँग उपयुक्त छन्।
यो 478mm को ठूलो पहुँच र 634mm को एक प्रभावकारी शीर्ष ट्यूब लम्बाइ संग संयुक्त छ।प्रभावकारी सिट ट्यूब कोण 77.5 डिग्री हो, र यो फ्रेम आकार बढ्दै जान्छ।
चेनस्टे 442mm लामो र लामो ह्वीलबेस 1267mm छ।यसमा 35mm को तल्लो कोष्ठक ड्रप छ, जुन 330mm को तल कोष्ठक उचाइ बराबर छ।
अगाडि र पछाडि रकशक्स शक्सहरू चार्जर 2.1 Zeb अल्टिमेट फोर्कहरू छन् जसमा 170mm ट्राभल र कस्टम ट्युन गरिएको सुपर डिलक्स चयन + RT शक्सहरू छन्।
पूर्ण Shimano XT M8100 12-स्पीड ड्राइभट्रेन।यसले रिब्ड सिन्टर्ड प्याडहरू र २०३ एमएम रोटरहरूसँग Shimano XT M8120 चार-पिस्टन ब्रेकहरूसँग मेल खान्छ।
उच्च गुणस्तरको Nukeproof (Vitus सिस्टर ब्रान्ड) Horizon कम्पोनेन्टहरू विनिर्देशहरूको विस्तृत दायरामा आउँछन्।यसमा Horizon V2 ह्वीलहरू र Horizon V2 ह्यान्डलबारहरू, स्टेमहरू र काठीहरू समावेश छन्।
Brand-X (Vitus को एक भगिनी ब्रान्ड) ले Ascend ड्रिप पोस्टहरू प्रदान गर्दछ।ठूलो फ्रेम 170mm संस्करणमा आउँछ।
धेरै महिनादेखि मैले स्कटिश ट्वीड उपत्यकामा मेरो घरमा चल्ने Vitus E-Sommet को परीक्षण गरिरहेको छु।
चुनौतीहरू ब्रिटिश एन्ड्युरो वर्ल्ड सिरिज सर्किटमा सवारी गर्ने, राष्ट्रिय प्रतियोगिताहरूमा प्रयोग हुने डाउनहिल रनहरू, सफ्ट सेन्ट्रल रनहरू र स्कटिश तल्लो भूभागहरू दिनभरको महाकाव्य अफ-रोडिङको लागि अन्वेषण गर्ने सम्मका थिए।
यस्तो विविध भूभागको साथ, यसले मलाई E-Sommet कहाँ उत्कृष्ट हुन्छ र कहाँ गर्दैन भन्ने स्पष्ट विचार प्राप्त गर्न मद्दत गर्यो।
मैले फोर्क एयर स्प्रिङलाई ७० psi मा सेट गरें र सकारात्मक चेम्बरमा दुईवटा स्पेयर रिडक्सन गियर स्पेसरहरू छोडें।यसले मलाई राम्रो अफ-टप संवेदनशीलता प्रदान गर्दै, तर धेरै तल झुकाव दिएर मलाई २०% स्याग दियो।
म उच्च गति कम्प्रेसन नियन्त्रण पूर्ण रूपमा खुला छोड्छु, तर कम गति कम्प्रेसन बढाउनुहोस् दुई क्लिकहरू थप समर्थनको लागि खुला।मैले स्वादको लागि रिबाउन्ड लगभग पूर्ण रूपमा खुला सेट गरें।
सुरुमा मैले रियर शक एयर स्प्रिङलाई 170 psi मा लोड गरें र दुई कारखानाले एयरबक्समा शक शिमहरू स्थापना गरें।यसले मलाई 26% डुबाएको परिणाम हो।
जे होस्, परीक्षणको क्रममा, मैले महसुस गरे कि हल्का हिटिङ ट्युनहरूले वसन्तको चाप बढेकोले फाइदा पुर्याउँछ, किनकि मैले पूर्ण यात्रा धेरै धेरै प्रयोग गरेको थिएँ र कम्प्रेस गर्दा मिड-स्ट्रोक बारम्बार स्विच वा गहिरो हुन्छ।
मैले बिस्तारै दबाब बढाएँ र यो 198 psi मा स्थिर भयो।मैले भोल्युम घटाउने प्याडहरूको संख्या पनि तीनमा बढाएँ।
साना बम्पहरूमा संवेदनशीलता प्रभावित भएन, यद्यपि धेरै हल्का झटका सेटिङको लागि झोला कम भएको थियो।यस सेटअपको साथ, बाइक आफ्नो यात्रामा टाढा रहन्छ र उच्च लोड सेटिङहरूमा कम बारम्बार बाहिर निस्कन्छ।
फ्याक्ट्री सेटिङहरू ओभर-डेम्पिङ गर्ने सामान्य प्रवृत्तिको तुलनामा हल्का भिजाउने सेटिङ देख्न पाउँदा राम्रो लाग्यो।
राइडको उचाइ समायोजन गर्न मुख्यतया वसन्तको दबाबमा भर पर्नु एउटा सम्झौता हो, सस्पेन्सनको बम्पहरू ह्यान्डल गर्ने क्षमतालाई सीमित गर्न ड्याम्परको अभावको मतलब पछाडिको छेउ सामान्य भन्दा कम ढिलो भए पनि राम्रो महसुस हुन्छ।साथै, यो सेटअप जेब फोर्कसँग पूर्ण रूपमा सन्तुलित छ।
अपहिल, E-Sommet पछाडिको निलम्बन धेरै सहज छ।यो अगाडी र पछाडि उफ्रन्छ, सजिलै संग सानो उच्च आवृत्ति प्रभावहरू अवशोषित।
पहिरिएको ट्रेल सेन्टर सतहहरू वा चट्टानले भरिएको र्याम्पहरूमा फेला परेका बक्सी साइड बम्पहरूले बाइक असंतुलनमा कम प्रभाव पार्छ।पछाडिको चक्का माथि सर्छ र सजिलै र चपलताका साथ बम्पहरूमा घुमाउँछ, बाइकको चेसिसलाई अनियमित प्रभावहरूबाट अलग पार्छ।
यसले E-Sommet लाई धेरै आरामदायी मात्र बनाउँदैन, तर पछाडिको टायर सडकमा टाँसिएको हुनाले यसको रूपरेखालाई अनुकूल बनाउँदै कर्षण पनि सुधार गर्छ।
मसालेदार ढुङ्गाहरू, गहिरो वा प्राविधिक आरोहणहरू डराउनुको सट्टा रमाइलो हुन्छन्।तिनीहरू ठूलो पकडको कारण पाङ्ग्रा स्लिपको जोखिम बिना आक्रमण गर्न सजिलो छन्।
ग्रिप्पी म्याक्सिस हाई रोलर II रियर टायरले अधिकतम पकड प्रदान गर्दछ।टायरको ट्रेडको ठाडो ढलान खुल्ला जमिन खन्नमा राम्रो छ, र MaxxTerra कम्पाउन्ड चिप्लो चट्टान र रूखको जराहरूमा टाँसिने पर्याप्त टाँसिने छ।
Zeb Ultimate मिररले रियर एन्ड ट्र्याक्सन र साना बम्पहरूमा सवारी गर्छ, E-Sommet एक योग्य प्लश पार्टनर हो।
जबकि भिटसको एन्टी-स्क्वाट डेटाले बाइक लोडमा डगमगाउनु पर्ने देखाएको छ, यो केवल तल्लो क्याडेन्सहरूमा भयो।
लाइटर गियरमा क्र्याङ्क घुमाउँदै, पछाडि प्रभावशाली रूपमा तटस्थ रह्यो, जब म पेडलिङ गर्दा अस्थिर भएँ तब मात्र यात्राको भित्र र बाहिर हिंड्छ।
यदि तपाईंको पेडलिङ शैली धेरै सहज छैन भने, EP8 मोटरले अनावश्यक निलम्बन आन्दोलनबाट हुने कुनै पनि हानिलाई अफसेट गर्न मद्दत गर्नेछ।
यसको राइडिङ पोजिसनले सस्पेन्सन कम्फर्टमा सुधार गर्छ, र तुलनात्मक रूपमा छोटो टप ट्युबले मलाई थप ठाडो स्थितिमा राख्छ, विन्च र अपराइट एन्डुरो स्टाइल राइडरहरूले मन पराएको स्थिति।
राइडरको तौल ह्यान्डलबारको सट्टा काठीमा सारिन्छ, लामो ट्रेलहेड ट्रान्जिसनहरूमा काँध र हातको थकान कम गर्न मद्दत गर्दछ।
जबकि Vitus ले E-Sommet को यो पुस्तामा सीट ट्यूब कोण बढाएको छ, पोल Voima र Marin Alpine Trail E2 जस्ता कडा कुनाहरूसँग बाइक प्रतिस्थापन गर्दा E-Sommet कडा कर्नरिंगबाट लाभान्वित हुने सुझाव दिन्छ।
राम्रो हुनको लागि, म अझ कुशल पेडलिङ र आरामको लागि यसको पछाडि भन्दा तल्लो कोष्ठक माथि मेरो हिप्स राख्न चाहन्छु।
यसले E-Sommet को पहिल्यै प्रभावशाली आरोहण क्षमताहरूमा पनि सुधार गर्नेछ, किनकि थप केन्द्रीकृत स्थिति भनेको अगाडि वा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा तौल स्थानान्तरण गर्न कम अत्याधिक आन्दोलन आवश्यक हुन्छ।तौल स्थानान्तरणमा यो महत्त्वपूर्ण कमीले ह्वील स्पिन वा अगाडिको पाङ्ग्रा लिफ्टलाई कम गर्न मद्दत गर्दछ किनकि बाइक दुबै छेउमा हल्का हुने सम्भावना कम हुन्छ।
समग्रमा, तथापि, E-Sommet एक रमाइलो, आकर्षक र सक्षम हिल क्लाइम्ब बाइक हो।यसले निश्चित रूपमा यसको दायरा एन्डुरोबाट सुपर क्लास ट्रेल बाइकहरूमा विस्तार गर्दछ।
मौसम अवस्था, ड्राइभिङ शैली, राइडरको वजन र ट्र्याकको प्रकारले E-Sommet ब्याट्रीको दायरालाई असर गर्छ।
एकल चार्जमा मेरो कर्ब तौल 76kg संग, मैले सामान्यतया 1400 देखि 1600 मिटर हाइब्रिड मोडमा र 1800 देखि 2000 मिटर शुद्ध इको मोडमा कभर गरें।
टर्बोमा जानुहोस् र तपाईं 1100 र 1300 मिटर आरोहणको बीचमा दायरा छोड्ने आशा गर्न सक्नुहुन्छ।
पोस्ट समय: जनवरी-३०-२०२३