TMW > 2021 मोटरसाइकल मोडेल > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual
"हामी (हार्ले-डेभिडसन) उत्तर अमेरिकी ट्राभल बजारको स्वामित्वमा छौं, हामी बजार हौं।"- Harley डेभीडसन
प्यान अमेरिका मोटरसाइकल हार्ले-डेभिडसनको सवारहरूको लागि अन्वेषण मेसिन हो जसले यात्रालाई बाटोमा वा अफ-रोडको रूपमा हेर्छन्।यो असभ्य, सक्षम, प्राविधिक रूपमा उन्नत SUV जमिनदेखि नै गतिशील, आत्मविश्वासी र रमाईलो हुनको लागि ईन्जिनियर गरिएको छ जुनसुकै बाटोमा लागे पनि।प्यान अमेरिका १२५० स्पेशल एक प्रिमियम एडभेन्चर टुरिङ बाइक हो जसमा अद्वितीय सुविधाहरू छन्।यी केही विकल्पहरूमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा समायोज्य अर्ध-सक्रिय अगाडि र पछाडिको निलम्बन र उद्योगको पहिलो अनुकूली सवारी उचाइ (ARH) प्रणाली, रूपान्तरणहरू बीच काम गर्ने निलम्बन प्रणाली समावेश छ।
प्यान अमेरिका अन्वेषण र साहसिक कार्यको लागि डिजाइन गरिएको एक असभ्य, दुई पाङ्ग्रे अलराउन्डर हो।२०२१ मा नयाँ क्षेत्रहरूमा आफ्नो स्वतन्त्रता खोज्नुहोस्।
मोटरसाइकलमा संसारको अन्वेषणले इन्द्रियहरूलाई संलग्न गराउँछ किनकि दृश्यहरू, दृश्यहरू र आवाजहरूले गहिरो दृश्यात्मक साहसिक कार्य सिर्जना गर्दछ।हार्ले-डेभिडसनको नयाँ प्यान अमेरिका १२५० एडभेन्चर बाइक सीमानाहरू पुश गर्न खोज्ने र सडक प्रतिबन्धद्वारा सीमित हुन नचाहनेहरूका लागि एउटा अल-टेरेन मेसिन हो।साहसिक सवारहरूले कुनै पनि दिशामा, कुनै पनि भू-भागमा नयाँ अनुभवहरू खोज्छन्, अज्ञात पत्ता लगाउँछन्, तारामुनि सुत्छन् र यात्रामा पूर्ण रूपमा डुब्छन्।प्यान एम यी अन्वेषकहरूका लागि बनाइएको थियो जहाँसम्म तिनीहरूले थोरै गएका छन्।
Jochen Seitz, अध्यक्ष र अध्यक्षले भने: “मैले Pan Am मा धेरै माइल यात्रा गरेको छु र विश्वभरका सुन्दर र दुर्गम स्थानहरूमा नवप्रवर्तन र अवसरहरू अनुभव गर्नका लागि जसले हाम्रो ब्रान्डको शक्तिलाई विश्वभरका धेरै मानिसहरूमा पुर्याउनेछ।साहसिक कार्यको लागि जुनून" र हार्ले-डेभिडसनको सीईओ।"म प्यान एम संग खुसी छु।हार्ले-डेभिडसनका लागि साहसिक यात्रा उपयुक्त छ।"
पान अमेरिका 1250 को साहसिक आत्मा असीमित सम्भावना र आत्मा को असीमित स्वतन्त्रता को भावना हो।राजमार्गदेखि फोहोर बाटोसम्म, पहाडको टुप्पोदेखि नदीको उपत्यकासम्म, साहसिक कार्यको तिर्खाले सवारहरूलाई ट्रेलको अर्को पालोको खोजीमा राख्छ।यो दृढ भावनाले हार्ले-डेभिडसनलाई एक बाइक विकास गर्न प्रेरित गरेको छ जसले साहसी ब्याककन्ट्री साहसीहरूको मन जित्नेछ।अभिनेता जेसन मोमोआ, अरूहरू बीच, पान अमेरिकामा पहिलो टेस्ट ड्राइभ पछि हार्ले-डेभिडसनसँगै रिलीज गर्ने मौकामा उफ्रिए।एक भावुक मोटरसाइकल उत्साही, मोमोआ विश्वलाई प्यान एमको परिचय दिन र हार्ले-डेभिडसनको प्राविधिक विकासहरू प्रदर्शन गर्न मद्दत गर्ने उत्तम साझेदार थियो।
"पान अमेरिका त्यो गाडी हो जसले मलाई हार्ले-डेभिडसनको लागि मेरो जुनूनलाई पृथ्वीको छेउमा लैजान दिनेछ र म यसको एक हिस्सा हुन पाउँदा रोमाञ्चित छु," मोमोआले भने।"मैले चढेको यो सबैभन्दा राम्रो साहसिक टुरिङ बाइक हो र मलाई थाहा छ म जस्ता अन्य यात्रामा रमाउने साहसीहरूले यसलाई मन पराउनेछन्।"
चाहे यो पहाडमा क्याम्पिङ होस् वा सुख्खा तालको ओछ्यान पार गर्दै, प्यान अमेरिका 1250 साहसीहरूको लागि डिजाइन गरिएको उन्नत प्रविधिले सुसज्जित छ।विभिन्न प्रकारका ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा आत्मविश्वास प्रदान गर्न मोटरसाइकलको कार्यसम्पादनलाई अनुकूल गर्ने इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ड्राइभिङ मोडहरूका साथ विभिन्न भू-भागहरू र सवारी शैलीहरूमा सजिलैसँग अनुकूलन गर्नुहोस्।
पान अमेरिका मोटरसाइकलहरूले एडप्टिभ राइड हाइट प्रविधिको साथ किफायती र प्रदर्शनमा क्रान्तिकारी परिवर्तन गर्दैछन्।यो उद्योग-पहिलो मोटरसाइकल निलम्बन प्रणाली स्वचालित रूपमा सवारी स्थिति र इष्टतम सवारी उचाइ बीच स्विच जब रोकिन्छ।स्थिर हुँदा कम गरिएको निलम्बनले दुबला कोण वा सवारीको उचाइको त्याग नगरी मोटरसाइकल चढ्न र बाहिर जान सजिलो बनाउँछ।
if(ez_ad_units को प्रकार!='अपरिभाषित'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);पान अमेरिकाका मोटरसाइकलहरू पनि नयाँ रिभोलुसन म्याक्स १२५० इन्जिनद्वारा संचालित छन्।हार्ले-डेभिडसन मोटर कम्पनीको पौराणिक पावरट्रेन लाइनअपमा सबैभन्दा नयाँ लिक्विड-कूल्ड १२५० सीसी V-ट्विन इन्जिन हो, जुन सुन्दर ढंगले डिजाइन गरिएको छ र यो मोटरसाइकलको केन्द्रबिन्दु हो।Revolution Max 1250 ले स्मूथ लो-एंड टर्क र कम-स्पीड थ्रोटल नियन्त्रण प्रदान गर्दछ जुन अफ-रोड सवारीका लागि उपयुक्त छ।
हाम्रो शीर्ष-अफ-द-लाइन Pan America™ 1250 विशेष दुई पाङ्ग्रे बहुउद्देश्यीय बाइक अन्वेषण र साहसिक कार्यको लागि बनाइएको छ।
PAN AMERICA 1250 विशेष विशेष सुविधा हामी यसलाई राम्रो कारणको लागि विशेष भन्छौं।खण्डमा उत्कृष्ट ADV बाइकहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न डिजाइन गरिएको, 1250 स्पेशल प्रिमियम सुविधाहरूले भरिएको छ।
if(ez_ad_units को प्रकार!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
पौराणिक V-ट्विन शताब्दीको अर्को अध्याय आइकोनिक बाइकहरूको नयाँ पुस्ताको लागि आइपुगेको छ।Revolution® Max 145 अश्वशक्ति, धेरै टर्क र अधिकतम राइडर नियन्त्रणको लागि ट्युन गरिएको फराकिलो पावरब्यान्डको साथ लिक्विड-कूल्ड ट्रान्समिशन हो।
Revolution® Max 1250 दोहोरो-उद्देश्यीय पावरट्रेन मोटरसाइकल चेसिसको संरचनात्मक भाग हो जसले परम्परागत फ्रेमको आवश्यकतालाई हटाउँछ, समग्र तौललाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ र ह्यान्डलिङ कायम राख्छ।गुरुत्वाकर्षणको कम केन्द्र र एक सुपर-कठोर चेसिसको साथ तपाईंले महसुस गर्न सक्ने यो प्रदर्शन हो।
Vital Peak Performance (DOHC) डुअल ओभरहेड क्यामशाफ्टले पीक पावर बढाउन मद्दत गर्छ, जबकि स्वतन्त्र भेरिएबल भल्भ टाइमिङ (VVT) ले समग्र पावरब्यान्ड फराकिलो बनाउँछ र टर्क व्यवस्थापनमा सुधार गर्छ।यो सबै भन्न को लागी तपाईले अधिकतम कम आरपीएम एक्सेलेरेशन र उच्च आरपीएम पावर जहाँसम्म तपाईले पुन: प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
क्रान्तिकारी अनुकूली निलम्बन प्यान अमेरिका 1250 विशेष मा यसको डेब्यू गर्दछ।यो फ्याक्ट्री-स्थापित विकल्पले तपाईंलाई पार्क गर्दा तपाईंको सिटको उचाइ कम गर्ने र निरन्तर तौल नाप्दै प्रीलोड समायोजन गरेर गतिमा इष्टतम सस्पेन्सन स्याग कायम गर्ने आत्मविश्वास दिन्छ।
Showa® BFF™ (ब्यालेन्स फ्रि फोर्क) फ्रन्ट शक्स र BFRC™ (ब्यालेन्स फ्री रियर कुशन-लाइट) इलेक्ट्रोनिक प्रीलोड कन्ट्रोल र सेमी-एक्टिभ डम्पिङको साथमा 190 मिमी (7.48 इन्च) सेमी-एक्टिभ फ्रन्ट र रियर सस्पेन्सन।पछाडिको सस्पेन्सनले ड्राइभिङ गर्दा प्रगतिशील अनुभूति प्रदान गर्न झटका, स्विङआर्म र फ्रेम जोड्ने लिङ्केज प्रणाली प्रयोग गर्दछ।
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_3′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);विभिन्न डिजाइनहरू HD को डिजाइन र ईन्जिनियरिङ् टोलीले प्रतिष्ठित अमेरिकी अफ-रोड मोटरसाइकलको भावनामा आधारित उपयोगिता-केन्द्रित दृष्टि विकास गर्यो।एक एकीकृत साइक्लिङ ल्यान्डस्केप सिर्जना गर्न, प्यान अमेरिका एक अद्वितीय हार्ले-डेभिडसन प्याकेजमा लागू गरिएका सुविधाहरूसहितको एउटा असभ्य मोडेल हो।
HD ब्याकप्याकरहरूको सम्पदाबाट प्रेरित अफ-रोड बस, प्यान अमेरिका™ यसको सामान र क्षमता सीमित हुँदा पनि गति र नियन्त्रण कायम राख्न डिजाइन गरिएको हो।परिष्कृत, सक्षम र सहज, प्यान अमेरिका™ एक बाइक हो जसले सन्तुलन र आत्मविश्वास कायम राख्छ, जतिसुकै गाह्रो भए पनि।
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Vehicle Load Control
प्रणालीले सबैभन्दा राम्रो सस्पेन्सन स्याग चयन गर्न राइडर, यात्रु र लगेजको तौल बुझ्छ, स्वचालित रूपमा रियर एन्ड प्रिलोड समायोजन गर्दछ।
प्यान अमेरिका मोटरसाइकल हार्ले-डेभिडसनको सवारहरूको लागि अन्वेषण मेसिन हो जसले यात्रालाई बाटोमा वा अफ-रोडको रूपमा हेर्छन्।यो असभ्य, सक्षम, प्राविधिक रूपमा उन्नत SUV चालकको आत्मविश्वासलाई प्रेरित गर्न र तपाईं जहाँ गए पनि साहसिक मनोभावलाई उत्प्रेरित गर्न जग्गादेखि नै डिजाइन गरिएको हो।
Harley-Davidson ले आफ्नो अत्याधुनिक डिजाइन र ईन्जिनियरिङ् क्षमताहरू Pan America 1250 र Pan America 1250 Special, साहसिक टुरिङ बाइकहरूको नयाँ वर्ग, प्रत्येक उन्नत सुविधाहरू, उत्कृष्ट प्रदर्शन र नवीन प्रविधिहरू सिर्जना गर्न प्रयोग गरेको छ।
"एक शताब्दी अघि यसको स्थापना भएदेखि, जब धेरै सडकहरू फोहोर सडकहरू भन्दा थोरै थिए, हार्ले-डेभिडसन साहसिक कार्यको लागि खडा भएको छ।त्यसैले अमेरिकाको पहिलो साहसिक टुरिङ मोटरसाइकल प्यान अमेरिकाको प्रतिनिधित्व गर्न पाउँदा म धेरै गर्व गर्छु,” हार्ले-डेभिडसनका अध्यक्ष, अध्यक्ष र सीईओ जोचेन सेट्सले भने।"प्यान अमेरिका मोडेलहरूले अमेरिका र आज संसारभरि मोटरसाइकलमा विश्व अन्वेषण गर्न चाहने राइडरहरूद्वारा साझा गरिएको सर्वव्यापी भावनालाई बाहिर निकाल्छन्।"शक्ति निर्माण गर्न र विश्वमा साहसिक कार्यको लागि Pan Am को जुनून फैलाउने कम्पनी।
प्यान अमेरिका १२५० र प्यान अमेरिका १२५० विशेष मोडलमा नयाँ १५० एचपी रिभोलुसन म्याक्स १२५० इन्जिन लगाइएको छ ।बाइकको समग्र तौललाई न्यूनतम राख्न (Pan America 1250, 534 lbs wet/Pan America 1250 Special, 559 lbs wet), रिभोलुसन म्याक्स इन्जिनलाई कारमा चेसिसको मुटुको रूपमा बनाइएको छ।
प्यान अमेरिका मोडेलहरू ड्राइभिङ अनुभव बृद्धि गर्न डिजाइन गरिएका टेक्नोलोजीहरूसँग सुसज्जित छन्, धेरै इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ड्राइभिङ मोडहरू, साथै कर्नरिङ गर्दा चालक सुरक्षामा वृद्धि।टेक्नोलोजीहरूको यो फराकिलो सेट मोटरसाइकलको कार्यसम्पादनलाई गति, घटाउने र ब्रेक लगाउँदा उपलब्ध ग्रिपसँग मिलाउन डिजाइन गरिएको हो।Pan America 1250 विशेष मोडलहरूमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा समायोज्य अर्ध-सक्रिय अगाडि र पछाडि निलम्बन सुविधा छ।एउटा उद्योग पहिलो, प्यान अमेरिकाले एडप्टिभ राइड हाइट (ARH), क्रान्तिकारी नयाँ सस्पेन्सन प्रणालीको सुविधा दिन्छ जसले मोटरसाइकल चलिरहेको बेला कम स्टप पोजिसन र इष्टतम राइड उचाइ बीच स्वचालित रूपमा स्विच गर्छ।
Harley-Davidson को डिजाइन र ईन्जिनियरिङ् टोलीहरूले Pan America 1250 र Pan America 1250 Special को विकास र विकासमा सहकार्य र अभ्यास गरे।राम्रो मल्टिटोलको रूपमा, यी हार्ले-डेभिडसन मोडेलहरू सबै कार्यक्षमताको बारेमा हुन्।ह्यान्डलबारदेखि एकीकृत छत र्याक र तेर्सो हेडलाइटहरू अफ-रोड ट्रेलहरूलाई राम्रोसँग उज्यालो बनाउनको लागि ट्युन गरिएको छ, कार्यक्षमताले शैली परिभाषित गर्दछ।अफ-रोड, उत्तरी अमेरिकाको बहुमुखी भावनाबाट प्रेरित, प्यान अमेरिका १२५० र प्यान अमेरिका १२५० स्पेशल आफ्नो बाइक-प्रेरित डिजाइनका साथ साहसिक पर्यटकहरूका बीचमा फरक छ।
हार्ले-डेभिडसनका डिलरहरूले सम्मानित युरोपेली मोटरसाइकल कपडा विशेषज्ञ REV'OK सँगको सहकार्यमा डिजाइन गरिएका तीन रग्ड लगेज सिस्टम र पुरुष र महिलाका लागि नयाँ प्रविधि राइडहरू सहित प्यान अमेरिका १२५० र प्यान अमेरिका १२५० विशेष मोडलका सामानहरूको पूर्ण लाइन उपलब्ध गराउनेछन्। ।यसलाई सुसज्जित!।(सामान र उपकरणको विवरणको लागि छुट्टै प्रकाशन हेर्नुहोस्)
प्यान अमेरिका १२५० र प्यान अमेरिका १२५० विशेष मोडलहरू वसन्त २०२१ मा हार्ले-डेभिडसन डिलरशिपहरूमा आइपुग्नेछन्।
प्रणालीले निलम्बन स्थिति, गाडीको गति, ठाडो गति, रोल कोण र दर, थ्रॉटल, ब्रेक, र इच्छित आराम सेटिङ कायम राख्न चयन गरिएको सवारी मोडमा प्रतिक्रिया दिन्छ।पाँच पूर्व-प्रोग्राम प्रोफाइलहरू प्रत्येक सवारी मोडमा निर्मित छन्:
कम्फर्ट: निलम्बनको बढ्दो लोचले सवारलाई कुनै नराम्रो भूभागबाट अलग गर्छ।सन्तुलन: सन्तुलन आराम र एक चौतर्फी सवारीको लागि ह्यान्डलिंग।खेलकुद: अधिकतम सवारी नियन्त्रण र उच्च डम्पिङ अनुपात - जसलाई हामी "स्पिरिट राइड" वाशबोर्ड र चट्टानी भू-भाग भन्छौं।अफ-रोड कठोरता: आक्रामक सवारीको लागि प्रारम्भिक भित्ता बढाउँछ वा कम शरीर उछाल चाहिन्छ: नरम/दोमट भूभागको लागि आदर्श।
अफ-रोड तयार 1250 स्पेशलमा मानकको रूपमा केही अपग्रेडहरू छन् जब तपाईं पिटेको ट्र्याकबाट बाहिर हुनुहुन्छ।एल्युमिनियम स्किड प्लेटले इन्जिन क्र्याङ्ककेसलाई प्रभावहरूबाट जोगाउँछ।ब्रस गार्डहरूले रेडिएटरलाई सुरक्षित राख्छन् र मोटरसाइकललाई टिपिङ हुनबाट रोक्न मद्दत गर्छन्।स्टीयरिङ डम्परले आक्रामक अफ-रोड ड्राइभिङको समयमा गतिशीलता सुधार गर्दछ।उभिँदा ठूलो सवार नियन्त्रण र आरामको लागि दुई-पोजिशन स्विचको साथ उपकरण-कम समायोज्य ब्रेक पेडल।समर्पित अफ-रोड मोड प्रोग्रामिङको साथ सेमी-एक्टिभ फ्रन्ट र रियर सस्पेन्सनले राइडरलाई कच्चा सडक र असहज भू-भागमा कर्षण र नियन्त्रण कायम राख्न मद्दत गर्छ।
उच्च अपेक्षाहरू प्यान अमेरिका 1250 ले तपाईंले यस श्रेणीमा अपेक्षा गर्न आउनुभएका नवीनतम प्रविधिहरू समावेश गर्दछ: छ-अक्ष IMU, अनुकूलन योग्य सवारी मोडहरू, ब्लुटुथ जडान, र 6.8-इन्च (173mm) टचस्क्रिन डिस्प्लेमा नक्सा नेभिगेसन चलिरहेको छ।
स्टेनलेस स्टील लेस्ड पाङ्ग्राहरू टायरको मोतीको बाहिरी भागमा एल्युमिनियम रिममा एम्बेडेड स्टेनलेस स्टील स्पोकहरूसँग कारखाना फिट विकल्पको रूपमा उपलब्ध छन्।यी पाङ्ग्राहरूले राइडरलाई अफ-रोड अवस्थाहरूमा कास्ट ह्वीलहरू भन्दा धेरै फाइदाहरू दिन्छन्।
यो डिजाइनले ट्यूबलेस टायरहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, जसले ट्यूबको तौल घटाउँछ र स्पोकहरूलाई फिल्डमा मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ।यदि स्पोक ढीलो वा भाँचिएको छ भने, यसलाई मर्मत गर्न सकिन्छ वा मोटरसाइकलबाट पाङ्ग्रा नहटाई वा स्पोकहरू नहटाईकन ड्राइभ व्हील टायर बदल्न सकिन्छ।
मोटरसाइकलको दुबला कोण पत्ता लगाउन ABS IMU को प्रयोग गरेर, प्रणालीले यस प्रविधिको साथ एलईडी हेडलाइटहरूद्वारा उज्यालो हुन नसक्ने सडकका भागहरूलाई उज्यालो बनाउन स्वतः कुनाहरूमा अतिरिक्त प्रकाश प्रक्षेपण गर्छ।
प्रत्येक छेउमा मुख्य Daymaker® हेडल्याम्पको सिधै माथि अवस्थित तीनवटा LED तत्वहरू हुन्छन्।अनुकूली हेडलाइटहरू मोटरसाइकलको कोणको आधारमा क्रमिक रूपमा सक्रिय हुन्छन्: 8, 15 र 23 डिग्री।केवल अन र अफ गर्नुको सट्टा, एडप्टिभ लाइटको हालको तत्व फिड हुन्छ, त्यसैले अतिरिक्त प्रकाश क्रमिक र सहज देखिन्छ।
यो क्रान्तिकारी सस्पेन्सन प्रणालीले मोटरसाइकल चलिरहेको बेला मोटरसाइकललाई कम स्टपिङ पोजिसन र अधिकतम राइड उचाइको बीचमा स्वतः सिफ्ट गर्छ।यो प्रणालीले राइडरहरूलाई सिटको उचाइ १ देखि २ इन्चले घटाएर सजिलैसँग प्यान अमेरिका १२५० स्पेशल माउन्ट गर्न दिन्छ (स्वचालित रूपमा चयन गरिएको रियर एन्ड प्रिलोडमा निर्भर गर्दछ, जसले बाइक चलाउँदा कति उचाइमा पुग्छ भन्ने निर्धारण गर्दछ)।अनलोड गरिएको सिटको उचाइ तलको स्थितिमा ३२.७ इन्च र माथिको स्थितिमा ३३.७ इन्च छ।ARH ले सेमी-एक्टिभ फ्रन्ट र रियर सस्पेन्सनका सबै विशेषताहरू राख्छ।
Harley-Davidson® Pan America 1250 र Pan America 1250 Special नयाँ साहसिक टुरिङ बाइकहरू हुन्।हार्ले-डेभिडसनले आफ्नो गहिरो इन्जिनियरिङ विशेषज्ञता प्रयोग गरी यी मोटरसाइकलहरूलाई अत्याधुनिक प्रविधिहरूले ड्राइभिङको आनन्द बढाउन डिजाइन गरेको छ।
सेमी-एक्टिभ सस्पेन्सन प्यान अमेरिका १२५० विशेष मोडलहरूमा सेमी-एक्टिभ इलेक्ट्रोनिक रूपमा अगाडि र पछाडिको सस्पेन्सन समावेश छ।मोटरसाइकलमा सेन्सरहरूबाट डाटा प्रयोग गरेर, सस्पेन्सन प्रणालीले प्रचलित अवस्था र सवारी शैली अनुसार स्वचालित रूपमा ड्याम्पिङ समायोजन गर्दछ।यी निलम्बन कम्पोनेन्टहरू SHOWA® द्वारा प्रदान गरिएको हो र नियन्त्रण सफ्टवेयर Harley-Davidson द्वारा विकसित गरिएको हो।
अनुकूलन सवारी उचाइ (ARH) Pan America 1250 विशेष मोडेलहरूमा मात्र उपलब्ध छ।हार्ले-डेभिडसन मोटरसाइकल उद्योगमा यो प्रविधि प्रदान गर्ने पहिलो कम्पनी हो।यो इभोलुसनरी सस्पेन्सन प्रणालीले बाइकलाई कम स्टप पोजिसन र इष्टतम राइड उचाइको बीचमा मोटरसाइकल चलाउँदा स्वचालित रूपमा परिवर्तन गर्छ।यो प्रणालीले राइडरहरूलाई सिटको उचाइ १ देखि २ इन्च घटाएर सजिलैसँग प्यान अमेरिका १२५० स्पेशल स्थापना गर्न दिन्छ (स्वतः चयन गरिएको रियर प्रिलोडमा निर्भर गर्दै, जसले बाइकको सवारीको उचाइ निर्धारण गर्छ)।
प्रणालीले निलम्बन यात्रालाई असर गर्दैन - यो रहन्छ - र रेक कोण, सवारी उचाइ वा सवारी गुणस्तरलाई असर गर्दैन।
एन्हान्स्ड कर्नरिङ सेफ्टी प्यान अमेरिका १२५० र प्यान अमेरिका १२५० विशेष मोडलहरू एक्सेलेरेशन, डिलेरेसन र ब्रेकिङको समयमा मोटरसाइकलको कार्यसम्पादनलाई उपलब्ध ग्रिपमा मिलाउन डिजाइन गरिएका विभिन्न प्रविधिहरूसँग सुसज्जित छन्।यो प्रणाली मोटरसाइकललाई गति र ब्रेकिङ गर्दा वा कर्नरिङ गर्दा मोटरसाइकल नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्न डिजाइन गरिएको हो।खराब सडक अवस्था वा अप्रत्याशित परिस्थितिहरूमा गाडी चलाउँदा चालकहरूले यी प्रणालीहरूलाई सबैभन्दा उपयोगी लाग्न सक्छन्।यी प्रणालीहरू इलेक्ट्रोनिक छन् र चेसिस नियन्त्रण, इलेक्ट्रोनिक ब्रेक नियन्त्रण र प्रसारण प्रविधिमा नवीनतम प्रयोग गर्दछ।
*अस्वीकरण: उपलब्ध कर्षण टायर/सडक इन्टरफेसमा निर्भर छ।प्रणालीले ब्रेक प्रेशर वा ट्रान्समिशन टर्क मात्र समायोजन गर्न सक्छ ताकि टायरहरूमा काम गर्ने बलहरू उपलब्ध कर्षण भन्दा बढी नहोस्।यी प्रविधिहरूले कर्षण बढाउन सक्दैनन्, ड्राइभरले ब्रेक वा एक्सेलेटर थिचेको बेला हस्तक्षेप गर्न सक्दैनन्, र गाडीको यात्राको दिशालाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्न सक्दैन।यो मोटरसाइकल प्रणाली र मोटर वाहन स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली बीचको मुख्य भिन्नता हो।अन्ततः, चालक स्टीयरिङ, गति र प्रक्षेपण समायोजन गर्न जिम्मेवार छ।
कर्नरिङ सुरक्षा संवर्द्धनका केही तत्वहरूलाई मोटरसाइकल-विशिष्ट प्रविधि मार्फत "कुना-बढाइ" गर्न सकिन्छ।Inertial Measurement Unit, वा IMU, कोर्निङ गर्दा मोटरसाइकलको कोण मापन र रिपोर्ट गर्दछ।धेरै मोटरसाइकलको अगाडि र पछाडिको टायरको साइज फरक हुने भएकोले, मोटरसाइकल घुमाउँदा पाङ्ग्राहरू अलि फरक गतिमा घुम्न थाल्छन्।टायरको ग्रिप प्याच - टायरको भाग जसले वास्तवमा सडकसँग सम्पर्क गर्छ - बाइक कुनाहरूमा झुक्दा पनि परिवर्तन हुन्छ।कर्नरिङ एन्हान्समेन्ट टेक्नोलोजीले यसलाई ध्यानमा राख्छ र इष्टतम कार्यसम्पादनको लागि उभिएको भन्दा बाइक झुक्दा फरक तरिकाले हस्तक्षेप गर्छ।
एन्हान्स्ड इलेक्ट्रोनिकली लिंक्ड ब्रेकिङ (C-ELB) ले कर्नरिङ गर्दा विभिन्न ब्रेकिङ अवस्थाहरूमा सन्तुलित फ्रन्ट र रियर ब्रेकिङ प्रदान गर्दछ।यो प्रणालीले थप युग्मनका लागि अनुमति दिन्छ जब राइडरले कडा ब्रेकहरू लागू गर्दछ र हल्का ब्रेकिङ र कम गतिमा युग्मन घटाउँछ वा हटाउँछ।जडान गर्दा, अगाडिको ब्रेक लिभरहरू मात्र प्रयोग गर्दा प्रणालीलाई गतिशील रूपमा पछाडिको ब्रेकहरूमा पनि ब्रेकिङको निश्चित मात्रा लागू हुन्छ।C-ELB ले बाइकको दुबला कोणलाई ध्यानमा राख्छ र राइडरको इच्छित मार्ग कायम राख्न बाइकको क्षमतालाई सुधार गर्ने प्रयासमा कर्नरिङ गर्दा अगाडि र पछाडिको ब्रेकहरू बीचको ब्रेक प्रेसर अनुपात परिवर्तन गर्छ।ड्राइभरले अफ-रोड प्लस वा कस्टम अफ-रोड प्लस ड्राइभिङ मोडहरू चयन गर्दा C-ELB असक्षम हुन्छ (राइडिङ मोड खण्ड हेर्नुहोस्)।
ABS ब्रेकिङ गर्दा पाङ्ग्राहरू लक हुनबाट रोक्न डिजाइन गरिएको छ र चालकलाई सीधा र साँघुरो भागहरूमा ब्रेकिङ गर्दा नियन्त्रण कायम राख्न मद्दत गर्दछ।ABS ले पाङ्ग्राहरू चलिरहन र अनियन्त्रित ह्वील लकअपलाई रोक्न अगाडि र पछाडिका ब्रेकहरूबाट स्वतन्त्र रूपमा काम गर्छ।Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) ABS को भेरियन्ट हो जसले मोटरसाइकलको कोणलाई ध्यानमा राख्छ।कुनामा, उपलब्ध ब्रेक ग्रिप घट्छ र C-ABS प्रणालीले स्वचालित रूपमा यसको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ।
रियर ह्वील लिफ्ट रोकथाम प्रणालीले कडा ब्रेकिङको समयमा रियर ह्वील लिफ्ट नियन्त्रण गर्न र थप ब्यालेन्स डिलेरेसन र राइडर नियन्त्रण गर्न C-ABS सेन्सरहरू र सिक्स-एक्सिस इनर्टियल मापन युनिट (IMU) प्रयोग गर्दछ।RLM उचाइ र अवधि चयन गरिएको सवारी मोडसँग सम्बन्धित छ।RLM ले रेन मोडमा न्यूनतम रियर व्हील लिफ्ट र अफ-रोड मोडमा अधिकतम रियर व्हील लिफ्ट प्रदान गर्दछ।चालकले अफ-रोड प्लस वा कस्टम अफ-रोड प्लस ड्राइभिङ मोडहरू चयन गर्दा पछाडिको पाङ्ग्रामा ABS र RLM असक्षम हुन्छन् (राइडिङ मोड खण्ड हेर्नुहोस्)।
पोस्ट समय: जनवरी-19-2023